Leit, déi mat der Saach vertraut sinn, hunn uginn, datt Gopuff, eng Expressliwwerungs-Startup mat engem Ëmsaz vun 15 Milliarden Dollar, net nëmmen d'Gehälter vu senge Chauffeuren viru kuerzem gekürzt huet, mä och Chauffeuren bezuelt, déi dacks méi niddreg si wéi hiert Akommes. Dëst ass en Zeeche vun operationeller Ineffizienz a léisst d'Leit un der Fäegkeet vun der Firma zweifelen, hiert Geschäft auszebauen.
Eng Chauffeurin an der beschäftegter Regioun vu Philadelphia huet geschat, datt ongeféier en Drëttel vun hirem Gehalt vu Gopuff méi niddreg war wéi hire berechenten Nettogehalt. Si sot, datt d'Firma hir fréier ongeféier 800 Dollar am Réckstand schëlleg war. Chauffeuren an anere Stied soten, datt dës Praxis och an der lokaler Regioun üblech ass. Si hunn gefrot, ob si sensibel intern Themen anonym kéinte diskutéieren.
Gopuff huet e System, wou Chauffeuren mat Vertrieder vun der Firma ëm hir Gehälter konkurréiere kënnen, a wann e Sträit entsteet, bezilt Gopuff normalerweis d'Differenz. Mä d'Chauffeuren hunn gesot, datt et e puer Wochen dauere kéint, bis d'Ersatzbezuelung op hire Bankkonten erschéngt.
D'Firma huet de Mindestgarantieloun fir Chauffeuren kuerz nodeems si 1 Milliard Dollar vun Investisseuren ewéi Blackstone gesammelt hat, reduzéiert, sou datt si scho mat staarkem Widderstand konfrontéiert gouf. Bezuelungsfeeler sinn eng méi heefeg Plainte bei Chauffeuren, wat e Problem fir Gopuff kéint sinn, well se probéiert säi Geschäft weltwäit auszebauen.
De Lagermanager, deen dës Reklamatioune wéinst Entschiedegung behandelt huet, sot, datt d'Léisung vun all Reklamatioun e zäitopwännege Prozess ass an e Symbol vun den ineffiziente Betriber vu Gopuff. Dëst Problem kéint sech verschlëmmeren, wa méi grouss d'Geschäftsgréisst eropgeet, an d'Efforte fir d'Nohaltegkeet vum Betrib ze behënneren - an d'Bezéiunge mat den Entreprisen an anere Mataarbechter stéieren.
„Gopuff engagéiert sech fir déi bescht Liwwerpartnererfahrung ze schafen“, sot e Firmenspriecher. „Wärend mir wuessen, investéiere mir weider an eis Kommunikatiounskanäl mat Liwwerpartner a schaffen aktiv fir d'Kommunikatioun, d'Applikatiounen, de Clientsupport, d'Websäiten, etc. vun de Liwwerpartner ze stäerken.“
Gopuff sot, et hätt säi Geschäft op méi wéi 500 Lagerhaiser an den USA ausbaue kënnen, an datt d'Firma d'Meenung widderleet, datt d'Fro vun der Chaufferentschädigung en Hindernis war.
An aneren Deeler vun der Gig-Ekonomie ass et relativ ongewéinlech, zousätzlech Pai fir Chauffeuren an aner Aarbechter ze bezuelen. Chauffeuren vu Ride-Hailing-Firmen wéi Uber a Lyft streiden heiansdo iwwer hir Léin, awer dat ass meeschtens well technesch Feeler rar sinn.
De Problem mat Gopuff ass, datt am Géigesaz zum Ride-Hailing-Service, deen d'Chauffeuren haaptsächlech duerch eng Kombinatioun vun Distanz an Zäit am Auto bezuelt, säi System méi komplizéiert ass. D'Firma bezillt d'Chauffeuren duerch Käschten, déi fir all geliwwert Gepäckstéck bezuelt ginn, Promotiounskäschten, déi iwwer dës Käschte bezuelt ginn, an en eenzege Bonus fir Gepäck, dat a Stosszäiten geliwwert gëtt.
Zousätzlech, wann de Chauffer sech fir eng spezifesch Schicht umellt, garantéiert Gopuff de Mindeststonneloun vum Chauffer. D'Firma nennt dat Mindestsubventiounen a stellt d'Zündung vun der Spannung tëscht dem Chauffer an der Firma duer. Gopuff huet dës Subventiounen viru kuerzem fir Lager am ganze Land ofgeschaaft.
Wéinst dësem komplexe System passen d'Chauffeuren dacks genau op hir Liwwerung op a fänken hir fäerdeg Bestellungen of. Wann hir wöchentlech Pai oder d'Suen op hirem Kont méi niddreg sinn wéi hiert berechent Akommes, kann de Chauffer e Widdersproch areechen.
E Manager, deen am Lager vu Gopuff geschafft huet, sot, datt de Prozess vun der Behandlung vun dëse Reklamatiounen chaotesch wier. E fréiere Lagermanager sot, datt a ville Fäll d'Pai vun all Chauffer am Lager falsch wier, an d'Firma de Chauffer am spéidere Gehalt misst entschueden. Déi Persoun, déi anonym bleiwe wollt, sot, datt d'Firma probéiert hätt, am nächste Gehalt extra Sue ze bezuelen, awer et hätt heiansdo méi laang gedauert.
Sidd Dir en Abléck-Insider, deen Dir deele kënnt? Gëtt et Hiweiser? Kontaktéiert dëse Reporter per E-Mail tdotan@insider.com oder Twitter DM @cityofthetown.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 13. Oktober 2021