Zebra ënnerstëtzt Är Browser Versioun net, also rufft eis un oder upgrade Äre Browser op déi lescht Versioun.
D'Benotzung vun Versécherung Zebra Versécherungsservicer (DBA TheZebra.com) ass ënnerleien eis Konditioune vum Service. Copyright ©2021 Versécherung Zebra. all Rechter reservéiert. Kuckt d'Lizenz. Privatsphär Politik.
D'Bestellung Liewensmëttel Liwwerung Maart entwéckelt sech stänneg an innovéiert, grad wéi säi Reiden Cousin. Och wann den dominante Ride-Sharing Ris nach ëmmer onkloer ass, wenden vill Freelancer, Studenten, Scammers, a jidderee tëscht deenen net-traditionell Aarbechtsméiglechkeeten hiert Liewen z'erhalen. Just wéi d'Ride-Hailing Wirtschaft, erlaben On-Demande Liewensmëttelliwwerungsservicer Individuen hir eegen Zäit ze setzen, an hirem eegenen Tempo ze schaffen an e Liewen als onofhängegen Optraghueler ze maachen.
Awer wat bedeit dat fir méi traditionell Industrien? Hoffnung nach ëmmer datt de Restaurantbesëtzer fir Iessen suergt. Technologiefirmen designen ëmmer nach Produkter fir ze kafen, déi effizient musse funktionnéieren, wärend déi wuessend a verännert Bedierfnesser vun de Clienten berücksichtegt ginn. Um Enn muss nach jidderee säin eegene W2 sammelen a Steieren bezuelen.
Ech hunn et fäerdeg bruecht Fakt-baséiert Analyse op Postmates, Doordash, Grubhub an UberEATS auszeféieren (déi véier beléifste Liewensmëttelbestellungsapps a Restauranten). Dëst ass geduecht fir e Guide fir d'Liewensmëttelserviceindustrie, d'Fräilancer Gemeinschaft, d'App Design Gemeinschaft, a jiddereen deen u mënschleche Faktoren an engem vun de ville Secteuren vun der On-Demande Wirtschaft interesséiert ass. Erënnert Iech drun, dëst ass kee Concours - just e faire Verglach, sou datt interesséiert Parteien de richtege Service, Deelzäit Patron oder Gestiounsinstrument kënne wielen dat am Beschten hinnen an hir Bedierfnesser passt.
Egal wéi eng Liewensmëttelbestellungsapp Dir benotzt oder fuert, si kënnen datselwecht Zil erreechen: d'Qualitéit vum Iessen um Punkt A deen de Punkt B erreecht ass d'selwecht wéi d'Qualitéit déi Dir op enger Plaz bestallt an giess hutt. Natierlech hänkt d'Logistik vum Transport vun Iessen vun A op B vum Service of. Wann Dir e Liewensmëttelliwwerungsgeschäft ufänkt, musst Dir vläicht de Budget an den Ëmfang vun der Firma berücksichtegen ier Dir ee vun dëse Servicer wielt.
De Chauffer kritt eng Firma Bankkaart fir am Numm vum Client ze bezuelen. Fir déi meescht Chauffeuren ass d'Bankkaart vun der Postmates Mark an huet eng eenzegaarteg alphanumeresch ID Nummer. Méi aktiv Chauffeuren kréien eng Kaart mat hirem aktuellen Numm zougewisen. Dës Kaarte gi fir méi grouss Bestellunge benotzt, déi net spezifesch fir d'Liewensmëttelliwwerung sinn, wéi zum Beispill Pick-up a Liwwerung vum Apple Store.
D'Postmates Bankkaart gouf virgelueden op eng ofgerënnt Zuel déi méi héich ass wéi déi tatsächlech Käschte vun der Bestellung vum Client. Zum Beispill, laut der Online Postmates Ressource, wann de Bestellbetrag vum Client US $27.99 ass, gëtt d'Postmates Kaart mat US $40 virinstalléiert. D'Firmakaart gëtt de Chauffeuren e Gefill vu Flexibilitéit an erlaabt hinnen Bestellungen ze maachen ier se an de Restaurant kommen. Zousätzlech, wann de Präis vum Restaurant ganz anescht ass wéi de Präis an der App, oder de Client freet méi Artikelen op d'Bestellung ze addéieren, kann de Chauffeur méi Fongen iwwer d'Postmates App ufroen. Déi zousätzlech Fongen ginn op d'Kaart virbezuelt, an de Chauffeur kann weider Ufroe maachen wann néideg.
Engersäits beschränkt Postmates d'Benotzung vun Bankkaarten baséiert op der GPS-Location vum Chauffeur fir Mëssbrauch a Bedruch ze kontrolléieren. Wéi och ëmmer, wann de GPS Standortaktualiséierung lues oder ongenau ass, rullt d'Restriktioun séier zréck, wouduerch de Problem iwwer den Ëmfang vun der Resolutioun geet. D'Clientë kënnen och hir eege Bestellungen setzen, an se dann op Partnerrestauranten iwwer en Tablet schécken, an dann dem Chauffeur zouweisen. Virdrun, de System géif de Chauffer déi geschätzte Zäit vun Arrivée vun der preparéiert Liewensmëttel weisen, déi Zäit-sensibel Chauffeuren erlaabt aner Operatiounen tëscht Iessen ze Leeschtunge. Leider ass dës Fonktioun geläscht ginn.
Restaurantbesëtzer kënnen och Drëtt Partei APIe benotzen fir de Postmates Chauffer ze benotzen fir Bestellungen ze liwweren. An dësem Format wëssen d'Clienten net ëmmer datt de Chauffeur en onofhängege Kontrakt ass, net en Employé vum Restaurant deen se bestallt hunn. Chauffeuren berichten datt e puer Clienten frustréiert fillen nodeems se gemierkt hunn datt den Tipp an de Restaurant geet anstatt de Chauffeur.
UberEATS benotzt e relativ einfache Format. Bestellunge ginn ëmmer virbezuelt a virgekaaft laang ier de Chauffeur ukomm ass, op d'mannst an der Theorie.
Tatsächlech funktionnéiert UberEATS andeems de Clienten d'Bestellungen duerch d'App erlaabt fir de Chauffeur d'Wueren opzehuelen. Och wann d'Bestellung sollt virbereet ginn a ka weidergefouert ginn nodeems de Chauffeur an de Restaurant ukomm ass, ass dat normalerweis net de Fall. Amplaz war de Chauffeur gezwongen ze waarden beim Iessen. Och wann de Chauffeur muss waarden, ass dëst e Versuch, datt de Client frësch gekacht waarm Iessen kritt.
UberEATS adoptéiert och e "zougemaach" Konzept. De Chauffeur huet d'Bestellung net opgemaach oder kontrolléiert; d'Iessen gouf vum Restaurant un de Chauffer geliwwert, an dann de Chauffeur un de Client. Op dës Manéier hëlt UberEATS d'Verantwortung vum Chauffer ewech fir ze kontrolléieren ob d'Bestellung richteg ass an datt keng Elementer vergiess oder vermësst ginn.
Den Aarbechtsprinzip vum Doordash ass ze kontrolléieren andeems de Chauffer de Standuert vum Restaurant an der Destinatioun ubitt, an dann d'Distanz tëscht all Punkt (inklusiv der aktueller Positioun vum Chauffer) berechent. Am Restaurant weist den DoorDash Chauffer eng vun den folgenden dräi Bedéngungen:
Och wann Grubhub mat Servicer wéi Seamless a Yelp's Eat24 fusionéiert huet an se absorbéiert huet, ass Grubhub selwer net strikt e Liwwerservice. Grubhub huet als Alternativ zu Pabeiermenüen am Joer 2004 ugefaang, wat d'Firma erlaabt Partnerschaften opzebauen a Bezéiunge mat Restauranten opzebauen.
Wann de Restaurant nach keen Liwwerfuerer huet, kënne se dem Grubhub säin Team vun onofhängege Kontraktoren benotzen, wat ähnlech ass wéi Doordash, Postmates an UberEATS funktionnéieren.
D'Iddi ass de Chauffeur an de Restaurant ukommen ze loossen nodeems hien d'Iessen virbereet huet. Da setzt d'Iessen an eng isoléiert Täsch mat engem Mark a schéckt se op de Wee. Grubhub seng propriétaire Technologie erlaabt Restauranten a Clienten geschätzte Molzecht ze verfollegen.
Chauffeuren kënnen wielen hir eegen Zäit am "Zäit Slot" ze arrangéieren, déi ähnlech wéi traditionell Aarbecht ass. Am Wesentlechen ass d'Blockade eng Garantie fir sécherzestellen datt de Chauffeur d'Bestellung ophuelen an liwweren kann. Chauffeuren kënnen net op enger grousser Skala geliwwert ginn, awer Grubhub prioritär geplangte Chauffeuren a mécht se berechtegt fir méi Aarbecht a méi héicht Gewënnpotenzial.
Wann de Chauffeur net ausserhalb vun engem Block schafft, ginn all Liwwerungen, déi net un aner Chauffeuren zougewisen sinn, ëmstridden. De Chauffer kann de passenden Arrêt no sengem Programmniveau wielen.
Op jidde Fall gëtt d'Käschte vum Chauffer duerch direkten Depot bezuelt. Et gëtt kee Problem do-direkt Dépôten sinn zimlech Standard iwwer Industrien. Wéi och ëmmer, Problemer entstane wat d'rechtzäiteg Bezuelung ugeet.
Véier Deeg no der Transaktioun, Postmates bezuelt de Chauffer. Wann de Client e puer Zäit no der Bezuelung vun der initialer Taxe gekippt huet, kann de Chauffeur den Tipp bezuelen laang nodeems d'Original Transaktioun bezuelt gouf. Et ass net schlecht wann Dir de Chauffer net 15 Cent fir all direkt Depottransaktioun berechent.
Wann ech mat bal all de Chauffeuren schwätzen, déi op Postmates liwweren, beschwéieren ech iwwer dës sougenannte "Strip Fee", déi d'Aféierung vun der deeglecher Bezuelfunktioun ass. Besonnesch e Chauffeur sot mir wéi hien dacks Tipps an de Wochen no der éischter Liwwerung verdéngt huet, awer 15 Cent fir een oder zwee Dollar Tipp bezuelt gouf. (Et muss drop higewisen ginn, datt et illegal ass fir d'Patronen direkt Dépôten ze sammelen. D'Käschte vun den direkten Dépôten kommen net vu Postmates selwer, mee vu sengem Bezuelveraarbechter.)
Grubhub bezilt seng Chauffeuren all Woch um Donneschdeg, Doordash um Sonndeg Nuecht, an UberEATS bezilt en Donneschdeg. UberEATS erlaabt och Chauffeuren bis zu fënnef Mol am Dag auszebezuelen, obwuel all Ausbezuelung eng Een-Dollar Frais erfuerdert. Doordash huet och en optionalen deegleche Bezuelsystem.
D'Clientë mussen Doordash, Postmates, Grubhub an UberEATS duerch déi entspriechend Apps bezuelen. Grubhub akzeptéiert och PayPal, Apple Pay, Android Pay, eGift Kaarten a Cash. Am Déngscht fir de Kilometer vum Chauffer ze bezuelen, gëtt de Kilometerpunkt "mat dem Fluch vum Vugel" berechent. De Kilometer gëtt dem Chauffer bezuelt op Basis vun der riichter Linn vum Restaurant bis zum Drop-Off, wat normalerweis net genau d'Distanz moosst déi se tatsächlech gereest hunn (inklusiv all Verdrehungen, Ëmwee an Ëmwee).
Op der anerer Säit ass Fäegkeet e komplett onofhängegt Spill. Fir eng laang Zäit war Tippen eng Quell vu Besuergnëss fir béid Liwwerfuerer a Clienten, awer Tipp Etikett ass gréisstendeels onverännert bliwwen - och wann d'Liwwermethoden evoluéiert hunn.
Am allgemengen, wann den erfuerene Service vum Client gutt ass, ass et recommandéiert de Chauffeur $ 5 oder 20% ze ginn, wat och ëmmer méi héich ass. Vill vun de Chauffeuren, mat deenen ech geschwat hunn, behaapten, datt de gréissten Deel vun der Pai, déi se heem geholl hunn, wéinst den Tipps, déi se op der Flucht kruten. UberEATS Clienten kënnen de Chauffer innerhalb vun 30 Deeg nom Iessen geliwwert ginn, an de Chauffer kritt déi voll Bezuelung. E Chauffeur mat deem ech geschwat hunn, huet geschat datt hien ongeféier 5% vun der Zäit Tipps kritt.
Postmates benotzt e komplett cashless System a verlaangt datt de Chauffeur duerch d'App gefrot gëtt. D'Clientë kënnen eng Optioun vun 10%, 15% oder 20% wielen, oder e personaliséierte Promptwäert aginn. Och wann e puer Clienten déi offiziell Tipppolitik ignoréieren, wielen se ëmmer nach hir Chauffeuren an boer ze tippen. Postmates Chauffeuren schéngen onofhängeg engem Tipp Taux vun iwwer 60% ze 75% averstanen. Wéi och ëmmer, e Postmate Chauffer, deen dacks gereest huet, huet en Downward Trend bei Tipps gemierkt an huet sech souguer steif gefillt nodeems hien an de Postmates Clientsservice Center geschéckt gouf.
Grubhub Tipping gëtt duerch d'App gemaach, obwuel Chauffeuren e puer Reklamatiounen iwwer d'Optioun "Cash Tipp" hunn. E puer Clientë wäerten dës Optioun nëmmen wielen fir de Chauffer beim Liwwerung steif ze maachen.
Doordash erfuerdert Clienten d'Iessen ze tippen ier se ukommen. D'App gëtt dann de Chauffer mat engem "garantéierte Montant" vun Akommes, déi Kilometerpunkten, Basis Pai an "e puer" Tipps. Doordashers kontrolléieren dacks d'App no der Liwwerung fir ze fannen datt se de garantéierte Betrag iwwerschratt hunn. Op d'Fro firwat dat de Fall ass, huet Doordasher mus dëst als e Wee erënnert fir Chauffeuren ze verhënneren datt se nëmme lukrativ Liwwerungen akzeptéieren.
Laut engem Chauffeur mat deem ech geschwat hunn, wäerten d'Postmates d'Tipps uginn, déi kritt goufen, awer d'Tipps, déi duerch Doordash kritt goufen, sinn e bëssen "mysteriéis". Hie mengt datt d'Kippen ähnlech funktionnéiert wéi d'Rezeptpersonal Tipps verdéngen. Hien huet behaapt datt wann Dir Iech steif fillt, Doordash wäert den Ënnerscheed ausmaachen fir de Mindestloun z'erhalen. Op der anerer Säit, wann Dir e groussen Tipp kritt, léisst Doordash et de gréissten Deel vun Äre Bezuelkäschte decken.
Am Verglach mat UberEATS, Grubhub an Doordash schéngen Chauffeuren ze denken datt Postmates den eenzegaartegsten Service ass. Si nennen hir Firmendebitkaart de gréissten Ënnerscheed a gleewen datt Postmates et als Hiewel fir Konkurrenten benotzt.
Aus der Siicht vum Chauffer schéngt Doordash keng Wueren ze liwweren "wéi e Chauffeur mir gesot huet", fir datt et "wierklech schlecht" ass. Unzehuelen, datt Doordash insistéiert datt Chauffeuren e wesentleche Mindestgebühr fir all Liwwerung verdéngen, sou datt all Liwwerung d'Zäit vum Chauffeur wäert ass, a si wäerten net op Client Tipps vertrauen.
UberEATS hält mat dem méi grousse Carpooling Service vun der Firma. Dëst erlaabt Uber Chauffeuren einfach mat Passagéier an engem Dag ze këmmeren fir weider Suen op aner Manéier ze maachen.
Zënter dem Summer vum 2017 ass Grubhub nach ëmmer de Kinnek vum Maartundeel, awer aner Servicer sinn net wäit hannendrun. Wéi och ëmmer, wéi Yelp's Eat24 a Groupon, kann Grubhub säi Maartundeel benotze fir Partnerschafte mat anere Servicer a Marken weider ze profitéieren.
Fir méi kleng Firmen kann d'Wiel vun DoorDash eng besser Approche sinn, well d'Bewosstsinn vun Ärem Iessen oder Produkt an déi positiv Verbindung domat weider wuessen well se qualitativ héichwäerteg Servicer u Clienten a Chauffeuren ubidden. Fir grouss Firmen wäert dës Firmakaart keng schwéier Belaaschtung sinn.
All Service iwwerschreift d'Fäegkeet fir Iessen aus dem Restaurant bei Iech Heem ze transportéieren. Fir Chauffeuren a Clienten sinn déi wichtegst Saache dacks d'Features an d'Innovatiounen, déi ähnlech Servicer vuneneen ënnerscheeden.
Viru kuerzem huet Grubhub kierzlech e Prozess gewonnen, deen hire Chauffer als Optraghueler definéiert, wat en Impakt op ähnlech Prozesser vun Uber kann hunn. Dofir sinn Chauffeuren net berechtegt op d'Virdeeler oder d'Virdeeler déi se an traditionellen Aarbechtsplazen hunn, wéi zum Beispill Krankeversécherung oder 401K. Dat heescht awer net, datt dës Firme Chauffeuren hir Aarbecht maache loossen.
UberEATS bitt Chauffeuren tanken, Remise op Telefonpläng, Hëllef mat Gesondheetsversécherung fannen a Finanzen managen. Et gi souguer speziell Erléisungen fir verschidde Mäert, wéi Austin, Texas. Wéi den Uber säi Ride-Sharing Service, sinn Liwwerfuerer och vun der Uber Versécherungspolice geschützt (obwuel se eventuell hir eege kommerziell Versécherungspolice mussen kafen, souwéi déi erfuerderlech perséinlech Autosversécherung).
Wéi och ëmmer, Doordash bitt kommerziell Versécherung fir seng Liwwerfuerer, awer erfuerdert och Chauffeuren fir perséinlech Versécherungspolicen z'erhalen. Wéi UberEATS schafft Doordash och mat Stride fir Chauffeuren ze hëllefen Krankeversécherung ze kafen. Doordash schafft och mam Everlance fir Chauffeuren ze hëllefen hir Ausgaben ze verfolgen an der Virbereedung fir d'Steiersaison - dëst ass besonnesch wichteg wann Dir bedenkt datt Chauffeuren als onofhängeg Optraghueler klasséiert sinn.
Nom Ofschloss vun 10 an 25 Liwwerungen pro Mount, wäerten Postmates Chauffeuren Remise a Belounungen ubidden fir sech op Postmates Unlimited ze abonnéieren. Ausserdeem gëtt et eng Zousazversécherung fir Chauffeuren.
Fir nei Clientë ginn UberEATS Belounungen normalerweis a Form vun $X geliwwert wann se fir d'éischt eng Bestellung maachen. Dir kënnt och Promotiounsaktivitéite fir deelhuelende Partner hir gratis Produkter organiséieren. Nodeems Dir de Chauffer recommandéiert huet fir déi spezifizéiert Zuel vu Reesen ofzeschléissen, kann de Chauffer och Frënn verweisen fir Bonus ze verdéngen.
Forumen an Subreddits lafen vun Online Gemeinschaften sinn normalerweis déi bescht Plaz fir Postmates Promotiouns Coden. A groussen Eventer wou d'Leit doheem bleiwen fir ze kucken, wéi zum Beispill de Super Bowl an Auszeechnungszeremonien, sinn Promotiounscodes normalerweis am meeschte verbreet. Postmates bitt och eng gratis Testperiod vu Postmates Unlimited. Dem Doordash säin Empfehlungsprogramm ass ähnlech wéi UberEATS, an deem Dasher a recommandéiert Frënn Bonus kréien.
Verschidden Iessen kënnen nëmme mat gratis Wäin oder Béier genéissen, awer net all Servicer kënnen Alkohol ubidden. Grubhub, Postmates an Doordash verschécken all Alkohol op bestëmmte Mäert an den USA. UberEATS erlaabt de Moment alkoholescht Gedrénks op e puer internationale Plazen ze bestellen.
Doordash huet e Prozess etabléiert fir Alkohol ze bestellen an ze verschécken. Et erfuerdert de Chauffeur d'ID vum Client z'iwwerpréiwen a refuséiert Alkohol op bestëmmte Plazen ze liwweren. Chauffeuren däerfen och net Alkohol u Clienten ubidden, déi offensichtlech gedronk sinn oder Mannerjäreger Alkohol ubidden.
Bei der Versuergung vun Alkohol un de Clienten funktionnéiert Postmates ähnlech. Well Postmates net nëmmen Iessen ubitt, bitt et och eng limitéiert Lëscht vun Artikelen déi Clienten net bestellen kënnen. Natierlech sinn Drogen an Déieren net erlaabt, awer Clienten sinn och verbueden Kaddokaarten ze bestellen.
D'Clienten a Chauffeuren, mat deenen ech geschwat hunn, hu gemëschte Äntwerten op den Design a Funktionalitéit vun der Applikatioun. All pre-built Uwendungen kënne funktionnéieren (soss funktionnéiert de Service net), awer hir UI a Funktiounen fille sech ganz unintuitiv. All véier Servicer erlaben Clienten och Iessen direkt op der reaktiounsfäeger Websäit ze bestellen.
De Chauffeur, mat deem ech geschwat hunn, huet beschwéiert, datt et näischt mat der Applikatioun ze dinn huet. Déi dräi Haaptprobleemer sinn: all neien Update läscht lues a lues nëtzlech Funktiounen, Feelfunktioune a Feeler, an en allgemenge Mangel un effektiver Ënnerstëtzung. Meescht Chauffeuren schéngen averstanen: On-Demande Liewensmëttel Liwwerung Uwendungen soll eng einfach Interface hunn, datt net dacks ännert. Dëst ass eng Fro vu Funktioun, net Form.
D'Interface vu Postmates schéngt einfach, awer de Chauffeur beschwéiert sech iwwer seng ubiquitär Crashen a Feeler. Ier d'Applikatioun leeft, ass de Chauffeur gezwongen den Telefon e puer Mol nei ze starten a ka während engem beschäftegten Dag (besonnesch de Super Bowl) liicht ofbriechen.
Déi heefegst Plainte huet e Postmates Chauffer mir gesot am Zesummenhang mat Supportprobleemer. Wann de Chauffeur Froen iwwer d'Bestellung huet, ass normalerweis déi eenzeg Léisung d'Bestellung ze annuléieren, wat de Chauffer verhënnert Geld ze verdéngen. De Chauffeur sot datt Postmates Support am Fong net existéiert. Amplaz kënnen se nëmmen eleng kämpfen a mussen eleng mat Léisungen kommen. Op der anerer Säit schätzen d'Clienten d'Ästhetik vun der Applikatioun, awer behaapten datt et schwéier ass ze navigéieren.
De Chauffeur huet och bedauert, datt d'Informatioune feelen an der Postmates App. De Grond fir d'Annulatioun gouf annuléiert (zum Beispill Annulatioun wéinst der Zoumaache vum Restaurant) an et ass net méiglech, de Client ze ruffen ier Dir d'Bestellung akzeptéiert (fir ze verhënneren datt de Chauffer refuséiert a bestëmmten Deeler vun der Stad ze liwweren). Dëst huet zu enger Situatioun gefouert wou Postmates Chauffeuren "blann Bestellungen huelen", wat net e grousse Problem ass fir déi, déi mam Auto liwweren, mee et ass e gréissere Problem fir Vëloen, Scooteren a Spadséier-Courrieren.
Uber Eats Chauffeuren benotzen d'Uber Partner App - nieft dem Auto anstatt Iessen ze klammen, et ass Iessen. Dëst ass ze erwaarden (dëst ass en Testament fir de besichten an getesten Uber Design). Deen eenzegen Nodeel vun der Uber Partner App ass datt et Restriktiounen drop setzt, wat Schwieregkeete fir de Chauffer schaaft. Zum Beispill, bis de Chauffeur an de Restaurant ukomm ass, weist d'App d'Iessdestinatioun net. Dëst kann awer sinn fir ze verhënneren datt de Chauffer nëmmen déi bescht Liwwerung auswielt a wielt. Uber Eats Clienten mussen eng aner App vun der Ride-App benotzen, awer d'Bezuelung gëtt iwwer deeselwechten Uber Kont gemaach. Clienten kënnen hir Bestellungen an Echtzäit verfollegen, wat eng nëtzlech Feature ass fir positiv Client Zefriddenheet ze halen.
Bedenkt vu senger rezenter Acquisitioun vum Startup Ando (Ando), kann d'Uber Eats App amgaang sinn ze änneren. Ando benotzt 24 Variablen fir d'Liwwerzäit ze berechnen. Dës Technologie ass e super Boon fir Uber Eats.
Chauffeuren hunn d'Doordash App einfach ze benotzen an ze verstoen fonnt, obwuel net ouni Bugs. Heiansdo muss d'Liwwerung e puer Mol als "geliwwert" markéiert ginn ier d'Applikatioun aktualiséiert gëtt fir d'Ännerungen ze reflektéieren. Och wann Doordash en iwwerséiesch Supportteam huet fir d'Chauffeuren ze hëllefen, krut ech gesot datt se kaum hëllefräich waren. De Chauffeur huet behaapt, dat wier zu engem groussen Deel un déi "schrëftlech" Äntwerten, déi d'Ënnerstëtzungspersonal geliwwert hunn. Dofir, wann d'Applikatioun klappt oder de Chauffer e Problem begéint, hu se wéineg Hëllef fir de Problem ze léisen.
E puer vun de Chauffeuren, iwwer déi ech geschwat hunn, hunn Applikatiounsprobleemer dem Doordash sengem "séier Wuesstum - et kann ze séier wuessen fir Selbstinteresse."
Ech hat ursprénglech geplangt d'Funktioune vun all Service a seng eenzegaarteg Léisungen ze vergläichen fir effizient Liewensmëttel vun enger Plaz op déi aner ze transportéieren. Am Laf vu menger Fuerschung a Schreiwen hunn ech probéiert virsiichteg ze sinn net een aneren ze favoriséieren oder en Artikel ze schreiwen fir de Service wéi e Ringer ze exponéieren.
Schlussendlech ass et egal. Egal ob Dir e Client oder e Chauffer sidd, schéngt et datt d'Entscheedung fir all Service ze benotzen haaptsächlech op Experimenter an Är spéider Erfahrung baséiert, anstatt op de Servicer vum Service.
Ech géif gären wëssen, wéi all Service weider ka verbesseren, innovéieren an aus der Konkurrenz erausstinn. Mat der Zäit hunn ech d'Gefill datt een oder zwee On-Demande Liewensmëttel Liwwerungsservicer schliisslech Konkurrenten féieren oder schlucken.
Zousätzlech fir Informatioun a Fuerschungsrechter vun der Quell ze sammelen (de Service a Fro), hunn ech och u verschiddene Gemeinschaftsforen deelgeholl, dorënner Doordash, Uber Drivers, a Postmates subreddit Gemeinschaften. Mäi Feedback iwwert de Questionnaire ass ganz wäertvoll an huet mir Informatiounen zur Verfügung gestallt, déi net an der traditioneller Fuerschung fonnt kënne ginn.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/ 08 / grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps: //uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https: //www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
Taylor ass en internen quantitative Fuerscher bei Zebra. Hie sammelt, organiséiert an analyséiert Meenungen an Daten fir Problemer ze léisen, Problemer z'erklären an Trends virauszesoen. An hirer Heemechtsstad Austin, Texas, kann si bei Half Price Books liesen oder déi gréisste Pizza vun der Welt op der Via 313 iessen.
©2021 Versécherung Zebra Kräizgang. all Rechter reservéiert. D'Benotzung vun Versécherung Zebra Insurance Services (DBA TheZebra.com) ass ënnerleien eis Konditioune vum Service, Privatsphär Politik a Lizenz.
Post Zäit: Mee-19-2021